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  • 本发明属于汽车罩领域,特别涉及到一种可收展的汽车遮阳罩。它由三根以上的门形布骨架铰接于两个骨架铰接座中构成的扇形遮阳罩骨架和定位于扇形遮阳罩骨架上的遮阳布组成,其特征在于一对展开后着地的落地门形布骨架的左右两侧边上均定位有支点杆导轨,每根支...
  • 本申请提供一种电驱动系统及车辆,电驱动系统包括电机组件、电机控制器组件、减速器组件和辅助控制器组件,所述电机组件的轴向两侧分别与所述电机控制器组件和所述减速器组件连接,所述辅助控制器组件安装于所述电机组件、所述电机控制器组件和所述减速器组件...
  • 本发明涉及一种同轴式电驱动桥,包括左驱动半轴、右驱动半轴、动力壳体、电机定子、电机转子、电机轴、中间轴、支架和差速器;动力壳体内设有第一腔室和第二腔室,电机定子和支架分别固定在第一腔室内和第二腔室内;电机轴左端支承在动力壳体上,电机转子固定...
  • 本申请公开了一种双电机动力总成系统和车辆,所述双电机动力总成系统用于驱动车轮转动,且所述双电机动力总成系统包括:第一电机和第二电机;两组传动机构,两组所述传动机构分别与所述第一电机的输出轴端和所述第二电机的第二输出端动力连接,每组所述传动机...
  • 本发明涉及电驱桥和电动商用车,电驱桥具有主驱电机、主驱侧变速器、辅驱电机、辅驱侧变速器和差速器,主驱侧变速器包括主驱第一轴齿轮装置、主驱第二轴齿轮装置、主驱第三轴齿轮装置和主驱外接轴齿轮装置,差速器具有第四轴齿轮装置并与其固定连接,主驱电机...
  • 本发明提供一种基于裸电芯直接成组的新能源汽车底盘电池系统及其制造方法,包括底盘主架、裸电芯模组以及用于放置所述裸电芯模组的模组安装位;所述裸电芯模组外侧分别设置有出水口、进水口以及泄压专用通道接口;在所述模组安装位上设置有与所述进水口、所述...
  • 提供了一种车辆用电池包安装结构,包括第一电池安装单元,该第一电池安装单元包括:沿纵梁方向依次间隔布置的第一方形框架、第二方形框架和第三方形框架;平行布置的第一纵向支撑杆和第二纵向支撑杆;平行布置的第三纵向支撑杆和第四纵向支撑杆;第一护板支架...
  • 本申请涉及锁止结构的技术领域,具体而言,涉及一种锁止机构、动力电池箱总成及车辆。锁止机构包括固定部、第一转动部、第一转轴、第二转动部、第二转轴、压紧部和第三转轴。滑动导向部的轨迹呈弧形。第一转动部与固定部通过第一转轴转动连接;第一转轴沿自身...
  • 本申请涉及一种电池包重力导向定位托盘,用于将电池包定位安装至电池仓内,包括:电池包托架和车辆托架;车辆托架设置有升降支架、顶部台面以及底部台面,顶部台面中间设置有用于通过电池包的镂空区域,升降支架的顶面抵接顶部台面,升降支架的底面抵接底部台...
  • 本申请涉及一种商用车多档混合动力系统及车辆,包括:混合动力单元,其包括输入轴,通过离合器与输入轴连接的发动机,与输入轴传动连接的第一电机,与发动机并联传动的第二电机;主箱换挡单元,其包括与输入轴同轴设置的输出轴,同轴位于输入轴和输出轴之间的...
  • 本发明公开了一种专用车双动力系统保护装置,包括上装控制器、电机驱动控制模块和发动机启动控制模块,所述上装控制器分别与电机驱动控制模块和发动机启动控制模块通过电缆相连,所述电机驱动控制模块通过电缆连接有市电插座和驱动泵电机,所述发动机启动控制...
  • 本申请公开了一种混合储能装置及其控制系统,涉及电动汽车能量管理技术领域,装置包括动力电池、第一飞轮、第二飞轮、第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关、第六开关和驱动电机电路;动力电池的一端分别连接第二飞轮、第三开关、第四开关和驱动...
  • 本发明提供了一种混动变速器及混动车辆,涉及混动车辆技术领域。该混动变速器包括:发动机输入轴、第一电驱组件、第二电驱组件和输出轴;发动机输入轴、第一电驱组件和第二电驱组件分别与输出轴可通断传动连接。可在低速纯电工况下由第一电驱组件和第二电驱组...
  • 本发明涉及一种混合动力系统、工作方法及行走装置,包括发动机,发动机通过离合器连接PTO轴,还包括GM电机,GM电机的输出轴连接齿轮传动机构,齿轮传动机构的从动齿轮与行星变速器的太阳轮固定,行星变速器的行星架与PTO轴连接,齿轮传动机构的从动...
  • 本申请提供一种电磁离合器结合控制方法、动力系统以及介质,电磁离合器结合控制方法包括:获取电磁离合器的实时电流、油门开度变化率和车速;在车辆满足电磁离合器预结合条件的情况下,根据电磁离合器结合失败的次数确定第一目标值,并向所述电磁离合器的电磁...
  • 本发明提供了两挡混合动力系统及车辆,该系统包括:第一轮组,第一轮组包括第一齿轮和第二齿轮,发动机的第一输出轴通过换挡机构与第一齿轮和第二齿轮可选择地连接;第二轮组,第二轮组包括第三齿轮和第四齿轮,第三齿轮通过离合器与中间轴连接,第三齿轮与第...
  • 本发明汽车重力通过同轮上两内半胎气压活塞同连杆转化为动力,为解决现有运动着汽车重力不能转化为汽车牵引力的问题,其包括圆周弧面上联体的对称挡板之轮毂,气压互不相通两半圆内胎,两半圆内胎各自连通气缸,两气缸对称对置固装在轮毂里,两气缸里活塞共用...
  • 本发明公开一种带散热的汽车底盘装置,属于新能源汽车技术领域,包括底盘、减震系统和安装部;所述安装部内部设置电池以及冷却系统;所述减震系统设置于所述安装部下方,连接所述底盘;所述安装部一侧通过管道连通散热系统;所述安装部内部设置有多个安装腔;...
  • 本申请公开了一种增程器总成热管理系统、车辆及控制方法,属于热管理技术领域,能够提升增程器总成的集成化程度,进一步减小尺寸,降低重量。增程器总成热管理系统包括换热回路、动力件、发动机换热通道、发电机换热通道以及散热组件,动力件设置于换热回路,...
  • 本发明涉及拖拉机技术领域的一种拖拉机下吹风防护系统,包含用于承装拖拉机的发动机散热机构的托架,以及罩设于托架上方的前机罩,散热机构包含散热器和散热风扇;前机罩罩口边缘与托架之间设有密封条;散热风扇的两侧外均设有竖向的防护网板,防护网板的底部...
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