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  • 本申请涉及车辆技术领域,公开了一种背门钣金结构及载具,包括:背门内板,设有玻璃安装区域;两个背门侧内板,沿第一方向分别设于玻璃安装区域两侧,与背门内板连接,并沿第二方向朝向背门内板外侧延伸;背门下内板,设于玻璃安装区域底部,与背门内板连接,...
  • 本发明涉及一种拉杆汽车遮阳板结构,它包括遮阳板本体(1),所述遮阳板本体(1)上侧设置有拉杆组件(2),所述遮阳板本体(1)包括钢丝骨架(1.1),所述钢丝骨架(1.1)上侧设置有左注塑骨架(3)和右注塑骨架(4),所述左注塑骨架(3)和右...
  • 本发明公开了一种畜禽运输车,该畜禽运输车的车厢包括气体仓和畜禽装载仓,分隔结构和蒸发器芯体相互配合,将气体仓分隔为进风仓和冷风仓,通过进风结构能够向进风仓内输入自然风,自然风在蒸发器芯体的作用下降温后形成冷风并流入冷风仓,在送风机的作用下,...
  • 本发明公开了一种用于特种车发电与储能设备的冷却系统及冷却方法,所述冷却系统包括有制冷剂回路,以及通过制冷剂回路连接的冷却回路;所述冷却回路集成在发电与储能设备中;所述制冷剂回路包括有液冷冷凝器、压缩机、冷却器、蒸发器、膨胀阀和膨胀箱;所述制...
  • 本申请实施例提供一种热管理系统的控制方法、装置、电子设备、车辆及介质,热管理系统包括设置在冷媒回路中的压缩机和旁路电子膨胀阀,旁路电子膨胀阀的一端与压缩机的出口相连,旁路电子膨胀阀的另一端与压缩机的入口相连;热管理系统的控制方法包括:在实测...
  • 本发明涉及一种用于运行制冷系统的方法,其用于具有至少部分电动的动力设备的机动车并具有热泵功能并包括:制冷剂压缩机;第一热交换器;至少一另外的热交换器;在低压侧在制冷剂压缩机上游布置的传感器装置以检测第一制冷剂压力和/或第一制冷剂温度;在高压...
  • 本发明公开了一种新能源汽车空调控制系统及其控制方法,应用于整车空调热管理架构,系统包括VCU、ACP、BMS、车载大屏、TBOX,其中,所述VCU分别与所述ACP、BMS、车载大屏、TBOX连接;在整车空调热管理架构中,所述VCU分别与散热...
  • 本发明提供了一种车内空气调节方法、系统及车辆,涉及智能感知技术领域,方法包括:获取车内空气质量信息和车外空气质量信息,并根据所述车内空气质量信息确定车内气味等级;基于所述车内气味等级和所述车外空气质量信息执行开窗问询策略,所述开窗问询策略用...
  • 本发明提供一种车辆集成热管理系统的制冷自适应控制方法,属于新能源汽车热管理技术领域。所述方法用于同时具有乘员舱蒸发器和电池冷却换热器的集成热管理系统,在乘员舱与电池同时制冷时,获取整车总线的制冷优先级信号,基于环境温度和压缩机转速确定第一、...
  • 本发明涉及汽车空调领域,具体来说是一种汽车空调用防窜风结构及具有该防窜风结构的风箱总成,所述防窜风结构能够抵压在内外循环风门上;所述防窜风结构包括连接在风箱壳体上的隔板;所述隔板上设有密封机构;所述密封机构包括密封毛毡;所述密封毛毡连接在隔...
  • 本发明涉及汽车空调智能控制与车载节能技术领域,且公开了一种云多联空调节能机组控制方法。在各座椅布置感应器并按编号形成占用向量;将空调划分为多送风区,建立座椅—区域一一映射以准确统计各区乘员;据此判定区域启停,空舱时将冷负荷、功率与控制电压清...
  • 本申请公开了一种热管理系统,冷却液系统中,电池支路的两端口、第一多功能支路的两端口、换热支路的两端口、第二多功能支路的两端口、第一辅助支路的两端口、第二辅助支路的两端口均能够不重复的与流向切换装置的端口连通;流向切换装置在任一连通状态下,流...
  • 本发明涉及汽车动力学控制技术领域,尤其涉及一种基于深度强化学习的救护车悬架智能体及其优化方法,优化方法包括:S1:初始化评价网络和控制策略网络;S2:采用群体智能算法初始化种群;S3:设定控制器进化代际数M以及每个代际的时间步T,在每个时间...
  • 本发明涉及车辆底盘控制技术领域,且公开了一种主动悬挂液压控制系统及控制方法,包括多维度感知模块、智能控制单元、分布式液压执行模块及分级容错模块;所述多维度感知模块包括毫米波雷达、设于车身质心处的惯性测量单元IMU、集成于轮毂轴承的车轮六分力...
  • 本申请涉及行走机器人技术领域,提供了一种行走机器人的底盘结构,包括底盘主体,底盘主体的上侧设置有安装槽, 底盘主体的下方设置有多个圆周等距分布的动力轮,且底盘主体上设置有通过性增强模块, 底盘主体的外部设置有倾覆抵抗模块,通过性增强模块包括...
  • 本申请实施例提供一种车辆悬架控制方法、电子设备、车辆以及计算机可读存储介质,在车辆处于交叉轴工况下,获取车辆状态数据;基于所述车辆状态数据,确定车轮中悬架处于最大伸出位置的车轮为悬空车轮;将所述悬空车轮之外的车轮,确定为非悬空车轮;基于所述...
  • 本发明提供了一种减震器总成、悬架系统及车辆。减震器总成包括:减震器本体,减震器本体具有减震腔,减震腔内设置有活塞,活塞将减震腔沿减震器本体的高度方向分隔为第一腔体和第二腔体,第一腔体与第二腔体相互隔绝地设置,活塞沿减震器本体的高度方向可活动...
  • 本发明公开了一种用于悬架系统的一体化空气弹簧组件及其使用方法,其属于机械减震技术领域,所述一体化空气弹簧组件包括设置在顶板和底板之间的空气弹簧本体和控制模块,底板的上表面中部、空气弹簧本体的内部和顶板的下表面中部相连通,底板的上表面中部固定...
  • 本发明涉及一种用于车辆的高度调节装置的混合伸缩囊,混合伸缩囊(1)包括多层基本体(2),其具有第一自由端(3)和第二自由端(4)以及可在自由端(3, 4)之间形成的工作腔(5),其中,基本体(2)具有朝向工作腔(5)的内部弹性体层(6)以及...
  • 本公开涉及一种用于车辆的前悬挂系统,其包括:第一转向节;下摆臂,下摆臂沿车辆的横向方向延伸,下摆臂的外端部与第一转向节的下端部铰接,下摆臂的内端部与车架的下部铰接,车架整体上沿车辆的纵向方向延伸;第一上摆臂,第一上摆臂沿横向方向延伸,第一上...
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