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  • 本公开提供“基于牵引逆变器的汽车AC车载充电器”。在车辆的充电模式期间, 停用连接在牵引电池与逆变器系统控制器之间的双有源桥的开关, 停用所述逆变器系统控制器的开关, 并且操作所述双有源桥的其他开关, 使得来自与所述车辆连接的电网的电能流过...
  • 本发明涉及了一种无人艇充电系统, 翻转折叠装置用于安装在母船上, 翻转组件与折叠组件相配合将输送组件展开, 母船上的脐带缆通过输送组件输送;拖环套设在脐带缆的末端外, 安装座用于与无人艇铰接, 以缓冲无人艇沿竖直方向的晃动, 安装座与拖钩铰...
  • 本发明公开了一种直流充电枪的固定结构, 涉及充电枪固定设备技术领域, 包括充电固定座以及设置于充电固定座上的控制装置, 充电固定座上固定设置有保护箱, 保护箱上设置有用于容纳充电枪的容纳腔, 保护箱上转动设置有转动轴, 转动轴上固定设置有充...
  • AGV机器人的氮化镓快充装置, 属于充电设备技术领域, 包括氮化镓快充设备本体、电磁铁、电源开关, 还具有履带拉长松动检测机构、检测电路、活动充电触头、控制电路和无线接收提示电路;AGV机器人的车身后侧端有凹槽, 充电接触片安装在凹槽内, ...
  • 本发明的课题在于提供一种能够适当地给车辆用的电池充电的车辆用电力供给系统、车辆用供电装置、中间装置、以及车辆用供电组件。电力供给系统为车辆用电力供给系统, 其具备:供电装置, 其设置于所述车辆的外部, 且包括供电部;和充电装置, 其构成为通...
  • 本发明提供一种非接触电力传输系统、移动体及非接触电力传输方法。实施方式的非接触电力传输系统从设置于移动体的移动路上的供电装置向设置于所述移动体的受电装置以非接触进行供电, 其中, 所述受电装置具备控制部, 所述控制部在所述受电装置与所述供电...
  • 本发明提供一种非接触电力传输系统、移动体及非接触电力传输方法。实施方式的非接触电力传输系统从设置于移动体的移动路上的供电装置向设置于所述移动体的受电装置以非接触进行供电, 其中, 所述受电装置具备:受电部, 其通过磁场耦合利用从所述供电装置...
  • 本发明提供一种非接触电力传输系统及非接触电力传输方法。实施方式的非接触电力传输系统从设置于移动体的移动路上的供电装置向设置于所述移动体的受电装置以非接触进行供电, 其中, 所述受电装置具备:位置检测部, 其检测所述供电装置的位置;以及受电侧...
  • 本发明提供一种非接触电力传输系统、移动体及非接触电力传输方法。实施方式的非接触电力传输系统从设置于移动体的移动路上的供电装置向设置于所述移动体的受电装置以非接触进行供电, 其中, 所述受电装置具备控制部, 该控制部在与所述移动体的位置和所述...
  • 本申请公开了一种工程机械的充电机功率控制方法、系统、设备及介质, 所属的技术领域为工程机械技术。所述工程机械的充电机功率控制方法包括:确定所述充电机的硬件参数;其中, 所述硬件参数包括每一所述插枪的拔插次数和每一所述电缆的状态信息;所述状态...
  • 本发明公开了一种车辆充电系统的放电控制方法、放电控制设备及车辆, 所述方法包括:当获取到放电信号时, 车辆的通讯转换器切换至供电设备通信控制器模式, 以获取被充电车辆的充电信息;当通讯转换器获取到被充电车辆的充电信息时, 车辆充电系统对所述...
  • 本申请涉及一种车辆充电方法、充电机器人及车辆充电系统, 方法应用于车辆充电系统中的充电机器人, 车辆充电系统包括多个充电桩和至少一个携带有储能装置的充电机器人, 方法包括:在接收到充电指令的情况下, 确定充电指令对应待充电车辆的位置信息;根...
  • 本申请实施例提供了一种充电控制方法、控制器及车辆, 涉及车辆技术领域, 能够通过车辆自身的发动机带动发电机发电来为动力电池充电, 使得在不依赖于外部充电桩充电的情况下, 动力电池能够处于较高电量, 有利于提升用户的驾驶体验。其中, 充电控制...
  • 本发明公开了一种工程电源车电力系统及其控制方法, 涉及电力控制技术领域, 其包括双电源切换开关, 双电源切换开关的输入端连接有柴发机组和市电, 且输出端连接有UPS模块, UPS模块包括第一UPS模块和第二UPS模块, 第一UPS模块通过第...
  • 本发明公开了一种四轮电动车辆控制系统, 属于电动车辆控制技术领域。该系统包括控制器模块和VCU模块, 控制器模块采用双电机双控制器, 结合转向助力传感器与陀螺仪, 动态调整双电机功率, 实现10m直径转弯时后轮不离地的转向姿态稳定控制, 并...
  • 本公开涉及一种车辆的控制方法、装置、车辆及介质, 涉及控制技术领域。该控制方法包括:根据车辆的加速踏板的第一踏板开度, 确定所述车辆的驾驶员的加速意图;根据所述加速意图和所述第一踏板开度对应的所述车辆的行驶速度, 确定所述第一踏板开度对应的...
  • 本申请提供一种车辆扭矩分配方法及双电驱动桥车辆, 涉及新能源汽车技术领域。应用于双电驱动桥车辆的车辆控制器, 该方法包括:获取双电驱动桥车辆中两个电机的实际运行参数;获取双电驱动桥车辆的总需求扭矩;根据总需求扭矩、每个电机的实际运行参数, ...
  • 本发明涉及车辆控制领域, 具体涉及一种自适应车辆扭矩控制方法、系统及设备, 包括:获取车辆的每个轴的动态工况参数;将每个轴对应的动态工况参数输入预训练的车辆参数预测模型, 预测轴在未来个时间点的多个预测动态工况参数;根据预测动态工况参数, ...
  • 本发明涉及一种电动汽车的控制装置。电动汽车的控制装置能够模拟发动机熄火, 并且能够通过模拟发动机熄火来抑制产生不良状况的事态。具备基于加速器操作部和离合器操作部装置的操作量来计算发动机的虚拟的旋转速度的虚拟发动机旋转速度计算部, 在由虚拟发...
  • 本发明公开了一种电动汽车及其扭矩斜率自适应控制方法和系统, 属于电动汽车技术领域, 所述方法包括:实时获取驾驶风格识别信号、加速踏板开度变化量及电机目标扭矩;根据驾驶风格匹配再生制动扭矩变化斜率;当电机扭矩进入过零区间时, 切换斜率至K1或...
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