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  • 本申请涉及一种定位组件、玻璃总成及交通工具。定位组件包括基座和钉柱, 基座用于设置在玻璃上;钉柱可转动地设于所述基座上, 并用于插入钣金件的安装孔内以对所述玻璃在所述钣金件上的安装进行定位, 所述钉柱能够相对所述基座转动以具有第一状态和第二...
  • 本申请实施例提供一种车窗总成及车辆。车窗总成包括车窗玻璃、传感器组件、加热组件和安装组件, 其中:所述车窗玻璃包括玻璃基板, 所述玻璃基板具有第一窗口区和第二窗口区, 所述第一窗口区与所述第二窗口区之间存在重叠区;所述传感器组件安装于所述安...
  • 本发明提供了一种具有悬停功能的车用遮挡帘以及车辆, 属于车用零部件技术领域, 包括:滑槽支架, 滑槽支架设置有齿条;滑动板的两侧均设置有齿轮, 两个齿轮分别与两个滑槽支架的齿条啮合;齿轮通过一单向锁止件形成单向转动结构。本发明的有益效果为:...
  • 本发明涉及汽车主动安全技术领域, 且公开了一种防眩光的挡风玻璃控制系统及装置, 所述系统包括光感光单元、控制单元、执行单元和偏光调节单元, 通过设置自适应控制单元, 在进行挡风玻璃眩光实时抑制时, 建立基于环境光线动态特性的模糊控制规则, ...
  • 本公开涉及门组件。一种门组件包括门, 并且该门包括第一闩锁部件, 该第一闩锁部件被配置为与第二闩锁部件联接, 该第二闩锁部件被安装到具有腔体的侧柱。门组件包括推板, 该推板被联接到侧柱, 并且该推板覆盖侧柱中的腔体的至少一部分。当门抵靠侧柱...
  • 本申请提供一种无框车门及车辆。该无框车门包括:车门本体, 车门本体限定出用于容置车门玻璃的收容腔, 车门本体的顶部具有供车门玻璃升降的开口, 车门本体包括位于收容腔朝向车外的一侧的钣金总成;密封总成, 包括第一密封件和第二密封件, 第一密封...
  • 本申请涉及一种遮阳帘总成、玻璃总成及车辆, 其可以解决现有技术中直驱式遮阳帘的L型电机占用过多的车身长度方向的空间, 影响汽车的天幕开口视野的问题, 该遮阳帘总成包括卷轴总成及电机总成, 卷轴总成包括支撑杆组件及内管, 内管沿其轴向具有空腔...
  • 本发明涉及密封条技术领域, 且公开了一种用于汽车玻璃的降噪密封胶条结构, 包括车门、车窗玻璃、边框、装配轨和稳定装置, 边框固定在车门上, 车窗玻璃安装在边框上, 装配轨固定在边框的一端, 稳定装置设置在装配轨的表面上, 稳定装置包括凹槽,...
  • 本申请提供了包边组件、玻璃总成及车辆。包边组件包括第一包边条与第二包边条;第一包边条的材料选自热固性材料, 第一包边条用于包裹车窗玻璃, 还用于安装于车身板并搭接于车身板;第二包边条, 与第一包边条相连接, 第二包边条的材料选自热塑性弹性材...
  • 本发明公开了一种便携式小型轿车多功能防护机器人, 本发明涉及车辆防护技术领域, 包括车辆和两个固定组件一;两个固定组件一上均设有固定组件二, 且固定组件二的顶部与车辆底部的一侧接触;所述固定组件一上设置有两个安装架, 通过四周的辊筒对防护布...
  • 本发明公开一种新能源商用车, 包括一个以上的电驱桥, 电驱桥包括动力传动部、位于动力传动部两侧的第一车轮部和第二车轮部, 第一车轮部包括第一轮毂、与第一轮毂同轴且驱动连接的第一半轴和容纳和安装第一半轴的第一半轴桥壳, 第二车轮部包括第二轮毂...
  • 本申请涉及电动叉车技术领域, 更具体的说, 涉及一种电动叉车复合式动力系统。所述电动叉车复合式动力系统包括:复合功率电路、动力电池、充电接口、常闭机械开关、行走电机、油泵电机、辅助负载。通过复用复合功率电路中的电力电子器件和平波电容器以及行...
  • 本发明涉及电驱总成及车辆, 涉及车辆技术领域, 旨在解决如何提高电驱壳体适用性的问题。电驱总成包括电驱壳体以及电机, 所述电驱壳体具有依次连通的冷却通道、连通腔以及装配腔;所述电机具有沿自身周向布置的环形槽;所述电机安装于所述装配腔内, 所...
  • 本申请涉及驱动总成和车辆, 涉及车辆技术领域, 用于解决如何方便电机控制器在驱动总成中的空间布置的问题, 该驱动总成包括第一电机、第二电机和电机控制器, 电机控制器设于第一电机和第二电机之间, 且第一电机和第二电机均与电机控制器连接, 电机...
  • 本发明涉及车辆驱动技术领域, 尤其涉及一种多电机耦合电驱动系统及车辆。其中, 电驱动系统包括相互并联的多个电机、一级减速器和二级减速器。一级减速器和二级减速器对多个电机进行动力耦合, 多个电机输出的驱动扭矩依次经一级减速器和二级减速器传递给...
  • 本申请提供一种动力系统及车辆, 涉及车辆动力系统技术领域, 用于解决新能源车辆中动力系统所占用的空间大的技术问题。动力系统中, 壳体组件包括依次连接的第一减速器壳体、第一电机端盖、第一电机壳体、第二电机壳体、第二电机端盖和第二减速器壳体, ...
  • 本发明公开了一种双电机驱动总成, 包括第一传动齿轮组和第二传动齿轮组, 第一传动齿轮组连接第一驱动电机组件的左输出端, 第二传动齿轮组同时连接第一驱动电机组件的右输出端和第二驱动电机组件的右输出端, 第一驱动电机组件与所述第二驱动电机组件并...
  • 一种采用无定子电机的驱动装置, 包括外壳、无定子电机和减速器, 无定子电机设置在外壳中部, 无定子电机为对转式双转子电机, 每个转子均连接有减速器, 通过减速器向外输出动力;外壳为桥壳或箱壳。借助齿轮传动和链轮传动各自的特点使无定子电机两个...
  • 本发明涉及汽车发动机悬置系统技术领域, 尤其是指一种发动机悬置系统控制方法、装置、设备及计算机存储介质。本发明所述的发动机悬置系统控制方法, 通过橡胶‑气囊复合结构及多气室独立控制, 实现了宽频段振动隔离(低频大振幅和高频噪声), 多方向刚...
  • 本申请公开了一种车辆, 该车辆包括车身、增程器组件、充配电组件和低压蓄电池组件, 车身包括前舱和驾驶舱, 前舱设有第一安装区、第二安装区和第三安装区, 第一安装区、第二安装区和第三安装区沿车身的宽度方向分布, 且第一安装区和第三安装区分别位...
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